《跑跑卡丁车》如何实现最佳化漂移?_跑跑卡丁车双喷好不好
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- 发布时间: 2024-09-20 00:00:10
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- 1、跑跑卡丁车LINK喷谁能详细说下?
- 2、《跑跑卡丁车》如何实现最佳化漂移?
- 3、跑跑卡丁车怎么连喷,怎么双喷,怎么快速喷火?
- 4、跑跑卡丁车连漂连喷是怎么回事,可以教教我?
- 5、跑跑卡丁车的漂移有什么技巧或方法吗?大神们帮帮忙
跑跑卡丁车LINK喷谁能详细说下?
Link喷在游戏中是在双喷的基础上进化而来的,但是难度确实又在原来的基础上提高了一阶。Link喷在过弯以后只会产生一段喷射效果,但是这次喷射的距离相当于一次完整的氮气喷射。所以许多玩家游戏中可以看到玩家的氮气好像不会断的感觉。
Link喷的按键较多,比较复杂玩家可以通过反复的练习熟练掌握。成功Link喷的要诀是听到一声氮气喷射的声音,而且喷射的距离也很远。
扩展资料
漂移种类:
1、short漂移:
即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大。
2、cutting漂移:
在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移。
3、C式连喷:
第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯。
《跑跑卡丁车》如何实现最佳化漂移?
1.进弯
先方向后漂移!这句话很简单,似乎每个人都知道,但是实际上大部分人做的不好或者说做的不够。所以,注意下自己的按方向键在飘之前多久,如果很接近,刚按完方向马上开始飘很明显不对。每个图每个弯道都有它的最佳入弯角度。
2.起飘
如果想一次漂移完美的接近最佳化,请飘的早一点!百分之九十的人存在飘晚的情况,因为怕撞。漂移过程中慢慢的靠近弯道,到了弯顶刚好喷火出弯,车头正好对着要走的路线。
再保证能喷火的情况下,尽量轻的按shift开始漂移。这是最佳化漂移里第二点最需要理解的地方。很多人都有使劲按键的恶习,必须改掉,按重shift会导致漂移拖沓,速度损失大,喷火不及时。
3.拉反
就是按反方向键来拉回车头。向右漂移的左键,向左漂移的右键。按的是否巧妙是最佳飘的第三个重点。按反需要强调的第一点:及时。要在按完shift的瞬间开始按反,这样才能保证贴边不撞。拉反需要强调的第二点:又轻又短。
手指在反键上停留的时间尽量的短。按的重了必然按的长了,按的时间长点确实可以达到拉回车头的目的,但是联系下一步动作喷火呢?必然导致的是喷火的时候偏离了内道,被人从身边超车。所以,轻按反之后迅速放开(当然要考虑弯道幅度的大小,自己领会某个特定弯道所需要的最短按反时间),马上准备喷火。
4.喷火
虽然是按下前进键就解决的小case,但是你真的做好了吗?喷火要点一:及时!!!。之前几步做完快速喷火,喷火需要放开所有键再按下前,虽然说是放开所有键,但是前进几乎不松,中指和前进键还是连着的,只是稍微轻抬一下并未离开。这里就需要一个灵敏度高的键盘了,如果是反应很迟钝的键盘的话,轻抬一下就喷不出火了。喷火要点二:喷火方向要和本身预计路线符合!!!!。如果前几步做的都好的话,这里就不存在问题了。拉回了车头立即喷火,会感觉车身一蹿而出。只按前进键的喷火效率最高,因为是直的。
5.路线。
毫无疑问,外----内----外是最完美的路线,起飘的时候开外一点,才能保证漂移的时候往内道滑行,拉反之后车头刚好出弯,如果起飘的时候靠近内道,可能的后果是,必须刻意加长漂移时间,很勉强的拉回车头,严重影响漂移效率。
可以如此形容最佳化的路线:每个最佳飘的路线就是你不使用漂移而抓地所走的路线,抓地的时候遇到弯必然从外到内,必然提前按方向键。这样的对比应该很形象。
6. 模仿
最佳化漂移 作者的有李光,JKTAKI和CUC梅川酷子制作的 ,推荐李光和酷子的 教学。JKTAKI本身最佳化做的就不好,如果模仿之,只会让自己最佳飘永远无法进步(并无贬低之意)。酷子的教学 里有很详细的文字说明。要在体会这些文字的含义之后模仿之,最重要的是看其车头的摆动,起飘点,喷火时间,然后对比自己,找到差距,进而改善。
7.练习方法推荐
a:道具图 道具图向来被竞速玩家鄙视,其实完全可以拿来练习最佳飘,因为道具图都比较简单,弯道都属于比较小型的,幅度不大的,最适合单次最佳飘或者双喷。所以有时间去开开道具图也会小有收获。
b:城镇高速公路
百分之九十的漂移需要用到最佳化,无意是最考究基本功的地图。可以毫不夸张的说一句:练好了城镇高速,也就练好了最佳化,其他地图也会得心应手。
c:沙漠旋转工地
此图应该当做最佳化进阶阶段的练习地图,比城镇高速难很多,因为左右弯都有,大小弯都有,并且直角弯的最佳飘尤其多,且多需要加速状态下的最佳化。正是拉开车手与车手之间距离的地方。
d:新手指南空场地
此处最大的好处是没有时间限制,你可以尽情的飘上十个小时。并且场地宽敞。遗憾的是没有角度做为参照。不过无妨,正好可以稳定最佳飘的感觉,在心里思考着一次最佳飘需要注意哪些,然后在没有角度的情况下练习,久之也会养成好的习惯,再加以实际地图的运用,也颇有功效。
说起来容易,做起来难,只有你自己真正都做到了,你才能说原来如此简单。当你感觉自己成绩无法提高的却不知道原因何在的时候,不妨问下自己:先方向后漂移做的好吗?shift按的及时按的轻吗?拉反及时吗?按反时间长了吗?喷火速度快吗?能把这几点都做好,无疑,你离最佳化的“最”又近了一步。
双喷和连喷不需要另外说明,说的简单点,双喷就是两次最佳化漂移的重叠,连喷就n个最佳飘的重叠。可见会了最佳飘,其他技术水到渠成。
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参考资料:www.tudou.com/.../?fr=1
用极限的概念来说,没有“最”佳化,只有无限趋向和接近于最佳化,所以无论是谁,都不能说自己的漂移就是最佳了,所以从最佳化漂移这一角度说都是有提高余地的。越来越多的人声称自己遇到了成绩瓶颈,无法突破,慢慢的都会发现原来原因出在这一最简单而有最重要,最基础而又最难掌握的技术上。
跑跑卡丁车怎么连喷,怎么双喷,怎么快速喷火?
1☆【最佳化】到【LINK连喷】
技术指法
以下所有的按键指法,其中有"+"号的表示按键顺序,没有"+"号则表示同时按
一.最佳化漂移
1.↑+→
2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好)
3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快)
4.↑(喷火)
(1-3步衔接必须要快)
二.双喷(
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)
三.连喷(
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.→+Shift
6.↑+←
...反复做3,4步即可
最后↑
(连喷就是双喷的延续,双喷的反复)
四.LINK双喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快)
注:1-3步的"↑"是一直按着的
五.LINK连喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.↑+→+Shift
6.↑+←
...反复做3,4步即可
最后↑
尽量提高
按键速度//
跑跑卡丁车连漂连喷是怎么回事,可以教教我?
相信很多朋友都会认为连喷=连漂的但是实际上并不是,下面来解释一下
连漂:就是连续的漂移,从起漂到拉回车头为一个动作,两次喷火的时间间隔最少也是1秒以上,基本上两个漂移就能积满一个氮气,典型地图:高速第二个下坡窄道。
连喷:就是连续的喷火,从第一次喷火到第二次喷火为一个动作,两次喷火的时间间隔在0.8秒之内,但是集气没有连漂多,一般来说3次就可以积满一个氮气,典型地图:高速第一个弯道。
一般来说在实战中现在主要都用连喷了,这主要是由于车子的变化了,现在的车子集气不能和以前的G3·E2相比了,要比他们多出很多,如果连喷的话,不仅会节省时间,而且还会增加氮气的集气速度,如果是加速后的连喷的话,2个就是一个氮气,而连漂呢,主要是用在车子不加速的情况下,但是现在都已经是SR时代了,玩家们几乎都能全程加速的,因此逐渐被淘汰了。
但是双喷比连喷更实用,实战中,都用LINK喷,就是从双喷演化出来的。
↑
+
→
+
shift
↑
+
←放开
单个就是这样。然后循环。多练几次。可以上网找 再自己研究。